El pasado seis de agosto se llevó a cabo el segundo encuentro del 2024 de charlas virtuales Soja 360 que viene proponiendo ACSOJA, las cuales se complementan con el Seminario Anual presencial que esté año tendrá lugar el 19 de septiembre en la BCR.

En esta oportunidad la charla tuvo como disertantes a: Agustín Torroba (Coalición Panamericana de Biocombustibles Líquidos, CPBIO – IICA), María Rosa Murmis (Secretaría Bioeconomía de Argentina), Julio Minelli (Aprobio- Brasil), Diego Cybulka (Control Union – Argentina). La moderación estuvo a cargo de Victor Castro (CARBIO).

Se inició el encuentro dando la bienvenida a los asistentes y agradeciendo la participación de los oradores. Este espacio se ha convertido en parte de la dinámica de actividades propuestas por ACSOJA que permiten tratar temas de actualidad y sumo interés para la Cadena en su totalidad.

En sus palabras iniciales Victor Castro (CARBIO) indicó que “es importante tener una mirada integral considerando que la Cadena además de aportar proteínas, unidades de calor y productos para diferentes industrias, que entre otros también produce valor ambiental. A partir de esto surgen las siguientes preguntas: ¿dónde estamos parados?, ¿cuál es la demanda esperada? cómo podemos valorizarlo?”. Los panelistas abordaron estos interrogantes.

El primer orador, Agustín Torroba (CPBIO-IICA), hizo foco en la evolución reciente de los biocombustibles líquidos y el presente/futuro que son los combustibles sostenibles de aviación que se están convirtiendo en la nueva ola de innovación: “el SAF – combustible de aviación sustentable – cumple con especificaciones de calidad de fuentes renovables o residuos y con los criterios de sostenibilidad de CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) de esta manera será la tecnología que más aporte a la descarbonización. En este sentido, tanto Estados Unidos como Europa tienen metas claras de usos de SAF”, resaltó Torroba.

En acto seguido, María Rosa Murmis (Secretaría Bioeconomía) comentó cómo la demanda de biocombustibles ha crecido hasta alcanzar un 4% del consumo global de combustibles para el transporte – en base a contenido energético – y la AIE/IEA proyecta que alcanzará un 5% de la demanda de combustible para el transporte para el 2030: “el biodiesel y diésel renovable (aceite vegetal hidrotratado, HVO) en corte de diésel, componen 40% de este aumento, el resto es etanol y biocombustible de aviación. Se agrega que la mayor parte de esta demanda proviene de las economías emergentes. En el caso de las economías avanzadas se refuerzan sus políticas de transporte, pero su crecimiento está restringido por algunos factores entre ellos: la adopción de vehículos eléctricos, mejoras en la eficiencia de esos vehículos. Los cultivos agrícolas son la principal fuente de producción de biocombustibles hoy y se espera que sigan siendo para el 2030, con un 83% del total de la producción”, sostuvo Murmis.

En este contexto, se señala que las mediciones de huella de carbono tienen que ser parte de un paquete más amplio de políticas y medidas que ayuden a posicionar los biocombustibles y las cadenas en base a biomasa en la agenda global de soluciones a los desafíos de la época.

Por su parte, Julio Minelli (Aprobio – Brasil) enfocó su presentación en la industrialización como estrategia para agregar valor a la cadena de la soja y la generación de empleo, indicando que el biodiesel crea valor para el aceite de soja, ya que permite utilizar este producto en el mercado de energías renovables con beneficios ambientales y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

“Teniendo en cuenta lo antedicho, cabe destacar la existencia de Renovabio, un programa que tiene como objetivo promover la transición hacia una matriz energética más sostenible fomentando la inversión en biocombustibles. Además, RenovaBio posibilita la certificación de la producción de Biodiesel, como parte de una estrategia para agregar valor al biodiesel con la venta de créditos de descarboinización”, explicó Minelli.

A modo de cierre, Diego Cybulka (Control Union), describió la evolución de la cadena de valor en los últimos años, pasando de como comenzaron los esquemas hasta cómo han ido cambiando y cuáles son los estándares actuales. Además, se comentó la importancia de la integración y complementariedad de todos los sectores, destacando que Argentina tiene una gran potencialidad y oportunidades.

Resumiendo: en el intercambio de ideas entre los disertantes y el público, se coincidió en que Argentina tiene un rol muy importante como productor de biocombustibles, para lo que también es necesario contar medidas que acompañen y ayuden a posicionarlos en la agenda energética nacional, acorde a los desafíos y soluciones globales que plantea esta época. En este sentido, se considera conveniente encaminarse hacia una política de convergencia en el Mercosur, particularmente con Brasil en materia de biocombustibles.

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